Двухтактный подвесной лодочный мотор

Артикул: HANGKAI-4-l-s
Наличие товара: В наличии
28 000 рублей 30 000 рублей

Описание

Двухтактный подвесной лодочный мотор HANGKAI 4 HP. Подвесные моторы hangkai 4 имеют трансмиссию с принудительным включением передачи рычагом на корпусе мотора. Управление дроссельной заслонкой находится на румпеле. Движение задним ходом осуществляется разворотом мотора на 180. Моторы рекомендуются для надувных лодок 2.7-3.6 метра и для лодок с твердым корпусом до 4.5 метров. Может использоваться и на более крупных лодках и катерах для маневрирования и троллинга. По сравнению с моторами 2HP и 3.5HP менее шумен на холостых оборотах, имеет традиционное управление трансмиссией и современный внешний вид.

Не требует регистрации и прав!!!

Инструкция на лодочный мотор HANGKAI 4 HP (PDF) 

 

 

Лодочный мотор HANGKAI 4 HP имеет большую популярность у любителей рыбалки и охоты всего мира. Эта модель отлично подходит для установки на надувные плавательные средства, которые имеют длину 3 – 3.2 метра. Если купить мотор HANGKAI 4 HP, то слишком быстро вы плавать не будете, но большие грузы он стабильно, уверенно транспортирует. Этот мотор для лодки будет незаменимым помощником при ловле троллингом и дорожкой. Мощности этого мотора достаточно для комфортной рыбалки, а большая мощность может вам и не пригодится.

Основными достоинствами мотора HANGKAI 4 HP можно считать: хорошую мощность, бесшумность и легкий старт мотора. Благодаря несложной конструкции обеспечивается простота и надежность работы. Мотор для лодок HANGKAI 4 HP обладает трансмиссией, а при помощи рычага на корпусе включаются передачи. Заслонкой дросселя управляет ручка на румпеле, для того чтобы плыть задним ходом, нужно развернуть мотор на 180 градусов.

 

Преимущества:

 

  • Доступная цена.
  • Возможность плавать на мелководье.
  • Малое потребление топлива.
  • Небольшой вес.
  • Хорошая мощность.

Особенности мотора

Металлический винт. Удобное управление заслонкой. Разворот мотора на 180 градусов.

Инструкция по установке мотора

Регулировка угла дифферента

 

Преимущества HANGKAI 4 HP
Высокая удельная мощность Скоростные показатели Низкий расход топлива Низкий уровень шума Оптимальное решение цена-качество

 

Характеристики HANGKAI 4 HP
 
Тип двигателя 74.6 куб. см 2Т (двухтактный), одноцилиндровый
Мощность 2.9KW/4HP
Максимальные обороты 4200-5300
Высота транца  381 мм
Размер гребного винта  4.5"-7"
Сухая / снаряженная масса  13 кг /16 кг 
Размеры (Д×Ш×В мм)  960×450×300
Размеры в сложенном состоянии (Д×Ш×В мм)  102*46.5*38 см

Включение передач

F-N
Управление румпель
Подъем и наклон двигателя  вручную
Запуск вручную
Топливо смесь бензина А95 и масла (20/50:1)
Топливный бак 1.4 л, встроенный
Тип двигателя 74.6 куб. см 2Т (двухтактный), одноцилиндровый
Гарантия 1 год
Производитель Китай
 

 

Комплектация HANGKAI 4 HP
Полная русская
инстукция
Канистра  Воронка Набор
инструментов
Запасная 
крыльчатка -
в подарок

 

Обкатка двигателя 
1. Первые 10 минут: Дать поработать на холостых оборотах. 
2. Следующие 50 минут: Работа двигателя на 3000 об/мин или приблизительно пол газа. 
3. Следующие 2 часа: Работа двигателя на 4000 об/мин или приблизительно ¾ газа. 
4. Следующие 7 часов: Избегать полного открытия дроссельной заслонки более чем на 5 минут 
непрерывно. 
5. Нормальная эксплуатация мотора.

 

Как нужно правильно обкатать лодочный мотор.

Мотор обязательно должен проходить обкатку не менее 10 часов в воде.
Желательно установить его на лодку и прогнать по озеру, речке, морю на холостых и средних оборотах не менее 8-ми часов.

1) В каждой коробке, для облегчения смешивания масла с бензином, есть мерная канистра с двумя отделами и указанными пропорциями. Правильная смесь для обкатки 25:1 (то есть 25мл масла на каждый 1л бензина). Наливаем масло для 2-х тактных двигателей(минеральное) по уровню верхней метки "10" в малое отделение, затем заливаем бензин марки "АИ-92" до верхней метки "10" в большую емкость. После чего тщательно перемешиваем и даем постоять 3 минуты. 

2) После этого, заливаем готовую смесь в бензобак и подготавливаем мотор к первому запуску. Для этого нужно перевести рычаг заслонки в положение "OFF". Это обязательная процедура для первого "холодного" запуска мотора.

3) Далее, в карбюратор вручную подкачиваем топливо. Как он наполнится, двигатель готов к запуску.

4) Стартером вручную, без особых усилий, проворачиваем раза 4, на пятый раз дергаем уже с усилием.

5) После того, как мотор завелся, даем ему поработать на холостых оборотах не менее 2-3 минут, чтобы мотор прогрелся. Потом глушим красной кнопкой, обязательно переводим заслонку из положения "OFF" в положение "ON" и повторно заводим. Внимание! Для горячего двигателя заслонка должна быть всегда в положении "ON".

6) Первые 2 часа даем мотору поработать на холостых оборотах. После 2 часов работы переводим газ на 1/2 оборота и даем еще спокойно погудеть 2 часа.

7) После 4 часов обкатки газ можно прибавить, но не до полного газа. Дать поработать минут 30, далее газ возвращаем в положение 1/2 и обкатываем еще 3-4 часа.

8) Только после 8-ми часовой обкатки и строго соблюденных всех рекомендаций, газ можно вывернуть до полного , но не постоянно, эпизодам, нагрузку максимальную долгое время не даем.

9) Остальные 2 часа обкатку можно проводить на повышенных оборотах, газ в положении 3/4.

10) Первую ходку по воде не нужно выворачивать всю мощность Вашего мотора и грузить максимально лодку.

Помните, чем бережнее Вы пройдете все наши рекомендации, тем больше мотор останется для вас благодарным!

Уважаемые покупатели, в наше время наиболее частая причина кроется в том, что Вы приобрели не качественное масло. Поэтому, Ваша подготовленная смесь не соответствует нужному требованию для данного мотора. Смесь получается либо богатая, любо, наоборот, бедная. Отсюда и основные причины перегрева, закидывания свечи и фильтра, неровной работы двигателя. Поэтому, мы настоятельно рекомендуем, если вы столкнулись с такой проблемой, не насилуйте дальше мотор. Слейте бензин и приготовьте смесь с новым маслом. Почистите свечу от гари и остатков старого топлива.

Отказ от процедуры обкатки может привести к уменьшению ресурса двигателя или даже к его поломке.